|
Bouw lightrail netwerk in Jakarta snel van start?
|
LIPPO CIKARANG - Waar de meeste grote metropolen in de wereld - inclusief dit in vrijwel alle derdewereld-landen - al voorzien zijn van tenminste één soort van snel stadsvervoer moet Indonesië het nog altijd doen met treinrails die zijn aangelegd in de Nederlandse koloniale periode en bussen die de begintijd van het Soeharto-tijdperk nog hebben meegemaakt.
Hoog tijd voor wat nieuws dus, maar Jakarta is vol. Zeker waar de meeste mensen reizen is vrijwel geen mogelijkheid meer om nog een rijbaan aan te leggen, of anderszins een strook land op te offeren om openbaar vervoer aan te leggen. Geld voor een degelijk metrosysteem is er niet, en het aanleggen van een metro zou voor grote delen van Jakarta hetzelfde effect hebben als het aanleggen van een metro in Amsterdam; de grond is er niet stabiel genoeg voor, dus gaat het allemaal heel veel geld kosten.
In de tijd dat Megawati Soekarnoputri president was, ergens in 2004, werd er begonnen met de bouw van een heus monorail systeem door het financiële hart van Jakarta. Iedereen die in Jakarta is geweest sindsdien weet dat deze monorail niet bestaat, nooit afgebouwd doordat investeerders zich terugtrokken, zich wellicht wild geschrokken van de extra 'belastingen' die overal betaald moesten worden.
Het is nu zeven jaar later en er zouden nu echte plannen zijn om eindelijk te gaan beginnen met de bouw van een uitgebreid netwerk aan lightrail in Groter Jakarta, waar in totaal zo'n 15 tot 20 miljoen mensen wonen. De eerste lijn zou noord-zuid aangelegd moeten worden tussen Kampung Bandan en Lebak Bulus.
Dit stuk wordt om financiële redenen opgesplitst in twee delen; het eerste stuk van 15,5 kilometer tussen Lebak Bulus en Bunderan HI - voor de deur van Plaza Indonesia - krijgt zeven stations boven de grond en zes stations ondergronds. Als doelstelling staat dat deze lightrail eind 2016 al operationeel moet zijn. Dat is nog 5,5 jaar te gaan, iets wat vrij krap lijkt voor iets waarvoor nog geen schop de grond in is gegaan in dit door corruptie verrotte land.
Uiteindelijk is het de bedoeling dat het eerste stuk van 15,5 kilometer voorzien wordt van stations op de volgende plekken: Lebak Bulus, Fatmawati, Cipete Raya, Haji Nawi, Blok A, Blok B, Sisingamangaraja, Bundaran Senayan, Istora, Bendungan Hilir, Setiabudi, Dukuh Atas en Bunderan HI. Diegenen die Jakarta een beetje kennen zien direct dat dit inderdaad een halsslagader is voor de stad Jakarta, een halsslagader die vrijwel altijd verstopt is door tienduizenden voertuigen.
Voor wat dat betreft is de route een van de drukste die je in Zuidoost Azië zou kunnen aanleggen volgens mij, maar dan moet de uitvoering ervan wel goed verlopen en ook de implementatie van een geautomatiseerd systeem mag gewoon niet falen, zeker niet als er - zoals in Kuala Lumpur - iedere vijf minuten een trein gaat rijden.
Maquette van een bovengrond station in het toekomstige lightrail netwerk van Jakarta. © vivanews.com
De plannen om de route vanuit Bunderan HI door te trekken naar het uiterste noorden - en hiermee door voormalige moerassen en mangrove-gebieden, instabiele grond dus - zijn ook al gemaakt. De route die gevolgd wordt is via Sarinah, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, Kota, Kampung Bandan. Dit stuk zou in 2020 operationeel moeten zijn.
Maar dit project zou geen Indonesisch project zijn als het een beetje megalomaan zou zijn. Vandaar ook dat de plannen niet slechts één route omvatten. Nee, er bestaan nu al plannen, aangezien deze 15,5 kilometer zeker in 2020 geheel operationeel is zonder dat er zich problemen zullen voordoen, Inshallah.
Wat zijn deze plannen dan? Nou, heel eenvoudig een uitbreiding van de lightrail met routes die Tangerang in het zuidwesten en Bekasi ten oosten van Jakarta met elkaar verbinden. Dit is namelijk de horizontale as door Groter Jakarta. Er zijn enkele mogelijkheden hiervoor, die zelfs zo ver reiken als Cikarang, op bijna 40 kilometer van hartje Jakarta. Dit project kan, als het eerdere goed verloopt, tussen 2024 en 2027 aangelegd worden. We zullen zien!
|
Geplaatst in Economie @ 27 March 2011 07:27 CET door Jeroen ·  · link
|
|
|
|
Heb in Jarkarta in 2006 die grote pilasters zien staan als je JL Tol naar de haven Tanjuk Priok gaat, zei de taxichauffeur dat die pilasters gebouwd waren voor een Railway hoe noem je zo iets langs de beton elektrische voort bewogen snelheid trein. Nu weet ik het weer Magneettrein Elektrisch aangedreven voortstuwing ruimtevaartuigen...
Zouden daar op komen, maar ben er zins die tijd er niet meer geweest, dus weet niet of het er ook van gekomen is .
Dan had je er wel een bericht van gelezen, maar heb het niet kunnen vinden
|
|
Nelson Mandela is voor mij de beste persoonlijkheid van de wereld,-----, Verdediging is de ruiter van kritiek
|
|
|
|
|
|
Ziel , dat was een relatief oud project.
Van voor Krismon(1998).
Nu hebben buitenlandse partijen belangstelling om de monorail te exploiteren.
Japan en Korea willen ook graag investeren voor de infrastructuur o.a niweuwe treinen.
Waar blijven de Nederlanders ???
|
|
bisa dicek of makemyday .
|
|
|
|
|
|
Waar blijven de Nederlanders ???
Die hebben het te druk met hun grote vriend precies de andere kant op dan Indonesië, daar zullen waarschijnlijk weer een paar straaljagers extra besteld worden als er van de huidige enkele sneuvelen in Libië!
Salam,
Jan
Malang
|
|
Al is de leugen nog zo snel de waarheid achterhaalt hem wel!
|
|
|
|
|
|
Jan , ik vind echt doodzonde dat de Nederlanders hun kansen laten voorbijgaan .
Behalve de samenwerking met Schiphol/Rotterdam en publieke werken( de kruimels) worden grote projecten weggekaapt door andere landen.
|
|
bisa dicek of makemyday .
|
|
|
|
|
 Sid,
Indonesie is niet meer interresant voor nederland vooral met deze mentaliteit.
Ze richten hun peilen nu op vietnam daar is meer te verdienen.
|
|
Shalom
|
|
|
|
|
|
Inderdaad Bokito. De monorail zou al in 2004 aangelegd worden, en nu issie er nog steeds niet. Geen Nederlander met gezond investerings-verstand die daar zijn klauwen aan wil branden. Groot gelijk. Laat dat maar aan de Chinezen over, die hebben kennelijk soms een bepaalde magie waarmee ze dingen wel snel voor elkaar klijgen, eeh, krijgen.
|
|
|
|
bambang
User
|
|
|
|
Internationaal handel drijven heeft ALTIJD met steekpenning, corruptie te maken. Als er te veel steekpenningen betaald moet worden aan ministers, ambtenaren, vergunningen, onderaannemers, leveranciers, dan blijft er niets van de winst over. Nog niet te spreken over de kwaliteit die onderaannemers en leveranciers leveren (vaak goedkoop materiaal).
Er is ook veel mismanagement. Deze RI managers kunnen de klus niet klaren.
|
|
|
|
|
|
Internationaal handel drijven heeft ALTIJD met steekpenning
Ooit gehoord van de vijfde baan van Schiphol?
Daar schijnen ook nogal wat zaken geregeld te zijn die veel weg hebben van hetgeen men op dit forum over Indonesië schrijft.
Ik vind het net als Surya Atmadja doodzonde dat Nederland projecten als dit links laten liggen, Nederland heeft altijd een speciale band gehad met Indonesië.
Zeker met het bouwen van een spoorlijn in de buurt van Jakarta komt de kennis van Nederland goed van pas, rondom Jakarta is de bodem net als in de Nederlandse randstad net pudding.
Als Nederland er dan kromme op lijdt zien ze dat maar als ontwikkelingshulp, over de miljarden die Nederland nu meer gaat betalen aan de YANKS voor gevechtstoestellen wordt ook niet moeilijk gedaan terwijl Zweden een alternatief aanbied voor een vaste prijs !
Ruikt dit niet naar hetgeen veel forumbezoekers steeds weer menen te moeten schrijven over Indonesië?
Jan
Malang
|
|
Al is de leugen nog zo snel de waarheid achterhaalt hem wel!
|
|
paulana
User
|
|
|
|
Yep helemaal mee eens Jan.
|
|
Om Swastiastu
|
|
Log in om een reactie te geven
|
Je bent niet ingelogged op de website. Je moet ingelogged zijn om een reactie te geven op dit blog-artikel.
· Als je reeds een gebruikernaam hebt, log dan in.
· Als je je wachtwoord kwijt bent, haal dan een nieuwe.
· Als je nog geen gebruikersnaam hebt, maak er dan een aan.
|
|
|
|
OVER DIT ARTIKEL
|
Voeg dit blog-artikel toe aan je email, je eigen blog, MySpace, Facebook, of waar dan ook via AddThis:
|
Login Als je email meldingen wil ontvangen voor reacties die gegeven worden op dit blog-artikel. Je krijgt de email direct nadat het bericht geplaatst is.
|
|
Op zoek naar tickets voor vluchten in Indonesië? Dan is hier nu de oplossing voor je! Tickets bestel je gewoon via ticketindonesia.info.
|
|
Blog archief
|
· 2012, 183 artikelen
· 2011, 703 artikelen
· 2010, 636 artikelen
· 2009, 885 artikelen
· 2008, 498 artikelen
· 2007, 527 artikelen
· 2006, 315 artikelen
· 2005, 181 artikelen
· 2004, 30 artikelen
· 2003, 8 artikelen
|
|
Populaire tags
|
Ieder uur automatisch gegenereerd
|
|
'Blog' feed